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內泄(xie)漏是指在液(ye)壓(ya)缸內部油液(ye)從高壓(ya)腔通(tong)過各種間隙向(xiang)低壓(ya)腔泄(xie)漏。當然,如能(neng)通(tong)過正(zheng)規的測量程序來判斷(duan)則更(geng)好(hao)。引(yin)起(qi)此處內漏的主要原因:

1.缸套內壁和活塞磨(mo)損致使間隙增大超(chao)差(cha),造成高低壓腔互通(tong)。

2.活塞上密封(feng)(feng)圈(quan)(Y型密封(feng)(feng)圈(quan)較多)磨損(sun)、劃傷、老(lao)化致使密封(feng)(feng)不嚴。

3.當活塞桿受力不當或導向(xiang)套與(yu)活塞桿之間(jian)的間(jian)隙(xi)較大時,使活塞偏向(xiang)缸壁某一(yi)方,活塞的傾(qing)斜或偏磨造成內(nei)漏(lou)。

4.缸套內(nei)壁加工時,圓(yuan)度(du)、圓(yuan)柱度(du)超(chao)差或使用中(zhong)局部磨損(sun)導(dao)致內(nei)漏(lou)。因此,當有內(nei)漏(lou)時,應首先對(dui)各(ge)配合零件進行嚴(yan)格檢查。

缸(gang)套的修(xiu)復多采用鏜內孔的方(fang)法,然后配以加(jia)大直徑(jing)(jing)的活(huo)(huo)(huo)塞(sai)。據有關資料,若(ruo)新更換的活(huo)(huo)(huo)塞(sai)Y型密封圈能(neng)用3個月左右(you),則新加(jia)工(gong)的活(huo)(huo)(huo)塞(sai)外徑(jing)(jing)尺寸(cun)(cun)應比原來增(zeng)大0.4mm;若(ruo)Y刑密封圈僅能(neng)用1個月左右(you),則新加(jia)工(gong)的活(huo)(huo)(huo)塞(sai)外徑(jing)(jing)尺寸(cun)(cun)應比原來增(zeng)大0.6mm。增(zeng)大活(huo)(huo)(huo)塞(sai)外徑(jing)(jing)可以有效地提高密封圈的預壓縮(suo)量(liang),使其(qi)唇邊緊貼在(zai)缸(gang)壁和(he)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)上起到初始密封的作用。自己(ji)加(jia)工(gong)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)時材(cai)料可選(xuan)用耐磨鑄鐵或45#鋼。

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在設計和加(jia)工環節中要充分考(kao)慮影響泄(xie)漏的(de)重要因素(su)密封溝(gou)槽的(de)設計和加(jia)工。美國汽車行業工程師協會(hui)(SAE)推薦(jian)以(yi)下(xia)兩種防止油口(kou)漏油的(de)解決(jue)辦(ban)法(fa)。

①SAE直螺紋(wen)“O”形圈(quan)油(you)口(kou)：密封(feng)靠“O”形圈(quan)，連接靠直螺紋(wen);

②SAE4螺栓法蘭：適用(yong)于較大油口。

另外，密封件的(de)選擇也(ye)是非常重要的(de)，密封表(biao)面(mian)的(de)粗糙度通常靜密封表(biao)為Ra3.2～Ra1.6，動密封表(biao)面(mian)為Ra0.8～Ra0.4。如果不在開始(shi)多(duo)方面(mian)考慮(lv)泄(xie)漏的(de)影響因素，將(jiang)會給以后的(de)生(sheng)產中帶來無法估量的(de)損(sun)失。

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液壓(ya)(ya)閥(fa)在(zai)液壓(ya)(ya)系(xi)統中(zhong)(zhong)的(de)工(gong)作方式(shi)是(shi)閥(fa)體(ti)和閥(fa)芯相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)，這種工(gong)作方式(shi)不可(ke)避免的(de)就是(shi)磨損。液壓(ya)(ya)閥(fa)的(de)閥(fa)體(ti)和閥(fa)芯進行相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)的(de)過(guo)程中(zhong)(zhong)，會(hui)不斷的(de)摩(mo)擦，在(zai)工(gong)作一(yi)段時間后，液壓(ya)(ya)閥(fa)各元件之間的(de)尺寸、形狀、質量等發生變化，不再是(shi)液壓(ya)(ya)閥(fa)原(yuan)有的(de)特性，在(zai)液壓(ya)(ya)閥(fa)工(gong)作中(zhong)(zhong)就會(hui)失效，出(chu)現故障。例(li)如，在(zai)液壓(ya)(ya)系(xi)統中(zhong)(zhong)的(de)減(jian)壓(ya)(ya)閥(fa)工(gong)作中(zhong)(zhong)，錐閥(fa)和閥(fa)座之間因為長(chang)時間的(de)摩(mo)擦、磨損，造(zao)成零件之間的(de)配合度不好(hao)，在(zai)液壓(ya)(ya)系(xi)統中(zhong)(zhong)，減(jian)壓(ya)(ya)閥(fa)就無法起到減(jian)壓(ya)(ya)的(de)作用(yong)。